阿里山森鐵的屏遮那路段大走山，約800公尺路基流失，災情慘重。（記者謝銀仲攝）

記者謝銀仲、吳世聰∕嘉義報導〕88水災重創阿里山森林鐵路，林務局憂心民間業者迄未依合約規定提報災後復建計畫，影響森鐵復建施工進度，指示嘉義林管處行文催促承包商宏都儘速提報，以利災修事宜。
對此，宏都發言人滕新富說，森鐵受重創，林務局預估修復費用11億元，本月15日宏都與林務局召開災後協商會議，達成此次災情屬「不可抗力事件」共識，依合約規定由宏都提出處理及補救措施再與林務局協議，該公司21日已提交給林管處；至於內容因還要與林務局協議，暫不便公開。
林管處到森鐵沿線勘災，發現整條鐵路滿目瘡痍，初步統計，崩坍、路基流失、隧道被沖毀、隧道內遭土石覆蓋等災情400餘處。
其中以屏遮那路段800公尺路基走山流失、二萬坪車站旁100餘公尺路基塌陷、35號隧道遭沖毀、隧道口前350公尺路基流失等處災情最慘重，初估復建經費逾11億元、工期3年。
林管處說，林務局長顏仁德15日勘災，邀宏都研商森鐵災後修復事宜，會中雙方確認森鐵災情屬「不可抗力事件」，依契約規定，宏都應儘速提出災後復建計畫。
林管處長楊宏志說，依合約規定森鐵天然災害搶修經費，林務局負擔80％、宏都20％，宏都提出災後復建計畫，經雙方確認復建金額與施工方式後，就可展開復建工程。
楊宏志說，88水災至今宏都只提出一份希望政府動支災後重建經費協助森鐵復建陳情書，未檢附森鐵災修復建經費及施工項目，林務局才再指示行文催促業者儘速提報。
此外，有媒體報導，森鐵受損嚴重，學者建議僅修森鐵小部分觀光價值路段，其餘易崩坍地段則以BOT模式闢建高山纜車接駁，而阿管處已擬定阿里山空中纜車計畫。
阿管處表示，該處91年及93年委外辦理阿里山風景區觀光運輸等計畫確曾提出沿觸口、公田、奮起湖及阿里山遊樂區等與阿里山公路平行的阿里山空中纜車構想，但該纜車計畫涉及層面、經費龐大，迄今還在評估階段，森鐵已民營化，森鐵毀損嚴重，林務局是否有自己纜車接駁計畫不得而知，但觀光局纜車計畫與森鐵復建案是兩碼子事，不可混為一談。
(自由時報電子報莫拉克風災新聞專區)